FAS Incoterm® : quand l'utiliser pour le vrac maritime (cas céréales Rouen)

Un négociant céréalier basé près de Rouen expédie 25 000 tonnes de blé tendre vers l'Algérie. Facture : 6,2 M€. Son acheteur affrète lui-même le vraquier et veut maîtriser le chargement. Le responsable logistique hésite : FOB ? FCA ? En réalité, la règle qui colle ici s'appelle FAS. On la voit rarement, mais sur ce type d'opération elle évite des litiges coûteux sur le point de transfert des risques. Voici quand FAS s'impose, pourquoi il reste marginal, et comment ne pas le confondre avec FOB ou FCA.

Ce que dit l'ICC exactement

FAS signifie Free Alongside Ship — franco le long du navire. Dans les Incoterms® 2020, le vendeur livre la marchandise le long du navire désigné (sur le quai ou dans une allège) au port d'embarquement convenu. À cet instant précis, le risque passe à l'acheteur.

FAS fait partie des 4 règles maritimes des Incoterms® 2020, avec FOB, CFR et CIF. Ces règles sont réservées au transport par mer ou voie navigable intérieure, pour des marchandises non conteneurisées : vrac sec, vrac liquide, fret conventionnel.

Le vendeur reste responsable des formalités d'exportation. L'acheteur prend en charge le chargement à bord, le fret maritime et tout le reste. La frontière est claire : tant que la marchandise n'est pas le long du navire, c'est le vendeur ; dès qu'elle y est, c'est l'acheteur.

L'erreur fréquente et pourquoi elle arrive

L'erreur la plus courante : choisir FOB par réflexe alors que FAS correspond mieux à l'organisation réelle. Sur notre cargaison de blé à 6,2 M€, l'acheteur algérien affrète le navire et organise le chargement par portique céréalier. Le vendeur n'a aucun contrôle sur la mise à bord.

Avec FOB, le vendeur supporterait le risque jusqu'à ce que la marchandise soit à bord. Or il ne maîtrise pas cette phase. Si un incident survient pendant le chargement — silo défaillant, immobilisation du navire — la responsabilité serait mal attribuée. Sur un lot de cette valeur, un retard de 3 jours en surestaries peut dépasser 60 000€.

Pourquoi cette confusion ? FOB est l'incoterm le plus connu au monde. On le choisit par habitude, sans vérifier qui contrôle réellement le chargement. FAS répond précisément aux cas où le vendeur veut arrêter sa responsabilité au pied du navire, pas à bord.

Comment choisir selon votre situation

Trois profils typiques pour un logisticien vrac maritime :

• L'acheteur affrète et contrôle le chargement. FAS est pertinent. Le vendeur livre sur le quai, l'acheteur gère la mise à bord. C'est notre cas céréales Rouen.
• Le vendeur organise et paie le chargement à bord. FOB devient cohérent : le risque passe une fois la marchandise embarquée.
• La marchandise voyage en conteneur. Ni FAS ni FOB. On utilise FCA, règle multimodale. FOB sur conteneur est une erreur classique qui crée une zone de risque non couverte au terminal.

Tableau de repère rapide :

• FAS : vrac, acheteur gère le chargement, transfert le long du navire.
• FOB : vrac, vendeur gère le chargement, transfert à bord.
• FCA : tous modes dont conteneurs, transfert à la remise au transporteur.

Pour le blé chargé par l'acheteur à Rouen, FAS aligne le risque sur la réalité opérationnelle. Le vendeur dédouane à l'export, dépose le blé le long du vraquier, et son engagement s'arrête là.

Ce que change le CBAM 2026

Précision utile pour ce cas : les céréales ne sont pas concernées par le CBAM. Le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières vise uniquement l'acier, l'aluminium, le ciment, les engrais, l'électricité et l'hydrogène. Un export de blé tendre n'entre dans aucune de ces catégories.

En revanche, un logisticien vrac qui manipule aussi des engrais azotés ou des ferrailles d'acier devra surveiller les codes SH correspondants. Le CBAM s'apprécie marchandise par marchandise, via le code douanier, indépendamment de l'Incoterm® choisi. L'incoterm répartit les coûts et risques logistiques ; il ne déclenche pas l'obligation CBAM.

Comment Incoclyse détecte ça automatiquement

Incoclyse analyse la facture commerciale, lit le code SH et la nature de la marchandise, et identifie s'il s'agit de vrac ou de conteneur. Sur un export de céréales chargé par l'acheteur, l'outil recommande FAS plutôt que FOB et explique le transfert de risque le long du navire, avec citation des règles ICC. Pour une marchandise conteneurisée saisie en FOB, il signale l'erreur et propose FCA. Le rapport PDF archivable documente chaque recommandation. À tester sur app.incoclyse.com.

FAQ

Quelle différence entre FAS et FOB ?

Avec FAS, le risque passe à l'acheteur dès que la marchandise est déposée le long du navire, sur le quai. Avec FOB, le vendeur reste responsable jusqu'à ce qu'elle soit chargée à bord. FAS convient quand l'acheteur affrète et gère le chargement ; FOB quand le vendeur l'organise.

Peut-on utiliser FAS pour des conteneurs ?

Non. FAS est une règle maritime réservée au vrac et au fret conventionnel non conteneurisé. Pour des conteneurs, on utilise FCA, qui transfère le risque à la remise au transporteur. Choisir FAS ou FOB pour un conteneur crée une faille de responsabilité au terminal.

Qui dédouane à l'export avec FAS ?

Le vendeur. Dans les Incoterms® 2020, FAS impose au vendeur les formalités d'exportation et l'obtention des autorisations. L'acheteur prend ensuite en charge le chargement à bord, le fret maritime, l'assurance et le dédouanement import.

FAS est-il vraiment utilisé dans la pratique ?

Rarement, mais il reste indispensable dans certains négoces de vrac : céréales, charbon, minerais. Il s'impose quand l'acheteur affrète le navire et veut contrôler entièrement le chargement. Dans ces opérations, FAS reflète la réalité mieux que FOB.

Conclusion

La règle à retenir : FAS sert quand l'acheteur gère le chargement et que le risque doit s'arrêter le long du navire, pas à bord. Pour du vrac comme les céréales à Rouen, c'est souvent le bon choix. Pour des conteneurs, on passe à FCA. Avant votre prochain contrat vrac, vérifiez qui contrôle réellement la mise à bord. Incoclyse peut analyser votre facture et confirmer l'Incoterm® adapté en 30 secondes sur incoclyse.com.